Габуния зураб ричардович знакомства

Габуния Зураб Ричардович - 2 отзыва | Москва - ПроДокторов

В году окончил Московский медицинский стоматологический институт им. Н.А.Семашко по специальности "лечебное дело". С по г.г. году желаю побольше новых впечатлений и интересных знакомств. доктор медицинских наук Зураб Ричардович Габуния) в связи с. на маршрут доктора Зураба Габуния) накладывало лимитирование на . Габуния Зураб Ричардович — доктор (в поход Активное знакомство с двумя красивейшими ущельями центрального Кавказа! Чегемская и Черекская.

Мы считаем и это сле- дует из описаниячто категория сложности этого перевала в перечне занижена. Спуск на запад на л.

Кельдук проходит по мелкой осыпи и сложности не представляет. Утром у одного из участников обнару- жилась температура Диагноз — вирусное Орз на фоне гор- ной хвори. Больной ощущает себя хорошо. Одна- ко у другого участника понос, дурнота, посинение губ и ногтей, температура Про- вели промывание желудка, вкололи кофеин, а через час баралгин. Наконец все работоспо- собны. Следует отметить категоричные и точные действия медика группы — Александра Гальченкова.

По плану в маршрутной книжке этот день должен быть ненапряженным: Вторая половина дня отведена для проживания на высоте м. Несмотря на двухдневное отставание от графика, решено не уско- ряться и в точности следовать плану: Вышли в 8 ч. Днем и вечером р. Кечуусу представляет непрео- долимый поток. Однако утром в отдельных местах ее можно пере- прыгнуть без рюкзаков с камня на валун.

Переправившись через реку, мы перевалили через морену левого борта долины р. Кечуу- су 10 мин. В течении следующих 3-х переходов воды в висячей долине. Идти комфортнее по лугам вдоль орогра- фически левого борта долины. За 10 минут поднялись на морену по сухому руслу ручья, который весной стекает с седловины в основной части морены.

Сразу за седловиной мы обнаружили грязное озеро с розовой водой. На его восточном ближнем берегу имеются комфортные площадки для палаток, см. Западный берег озера образован ледником, который спускается с седловины пер. Чистую воду можно брать из ручья, который стекает в озеро с ледника. Со стоянки на озере вышли в 8 ч. За один переход по открытому леднику подошли к осно- ванию перевального склона, см. Подъем начинается по центру склона, где он заснежен и имеет безопасный выкат.

Кру- тизна склона колеблется от 30 до Набрав около м, мы оказались перед разломом, соединяющим ледопад правого борта с коротким ледопадом в центре склона. Около разлома снег сме- няется льдом. Это место преодолевали одновременно с крючьевой страховкой всего было завернуто 3 ледобура.

Дальнейший путь проходит по заснеженному желобу крутизной около 20который расположен между ледопадом правого борта и ледопадом в цент- ре склона. В этом желобе немало закрытых широких трещин. При- ходится зондировать снег и вилять, выбирая особенно безопас- ный путь. Поднявшись над ледопадом в центре склона, мы повер- нули к левому борту, чтобы обойти широкий разлом.

За разломом начинается двухсотметровый подъем на перевальный взлет. Кру- тизна взлета в верхней части достигает Последние м проходили по льду с перильной страховкой полторы веревки перил. На перевал поднялись в 13ч. Состояние груп- пы отличное. Спуск с перевала на восточную ветвь л. Кельдук прост и проходит по мелкой осыпи. Аккуратности требует переход со склона на ледник, где приходится спускаться 40м по кру- тому камнеопасному кулуару в конгломератном склоне.

Спуска- лись по одному, выставив наблюдателя. От седловины перевала до ледника 2 перехода. Кельдук в этом мес- те открыта и практически не имеет трещин. На пересечение лед- ника к основанию моренной гряды, разделяющей восточную и за- падную ветви, израсходовали около ти мин.

Затем перевалили че- рез седловину в основании морены и за 20 мин. На последней площадке перед обрывом морены к леднику вста- ли на ночлег. Край площадки вечером заливается ручьем. Здесь растет много золотого корня радиолы розовой. С морены над площадкой на юге виден левый край сильного ледопада западной ветви л. Отсюда ледопад кажется неприступным. На севере видно, как вырывающий- ся из под восточной ветви красноватый поток скрывается в пеще- ре под жирным языком западной ветви, см.

Набор высо- ты м Заалайский расположен в Заалайском хребте между се- веро-восточным плечом пика Заалайского и вершинойразделяющей истоки западной и восточной ветвей л. Перевал ориентирован с северо-запада на юго-восток и соединяет западную ветвь л. Кельдук с западной ветвью л. Это, прежде всего, сильный и крутой открытый ледопад и очень крутой перевальный взлет. Сурхангоу проходит по осыпи и сложности не представляет.

Со стоянки на морене правого борта западной ветви л. Кельдук вышли в 8 ч. От его центра налево к правому борту тянулись наклонные полки, см. Ближе к ранклюфту эти полки заваливались льдом, станови- лись неудобными и страшными. Мы выбрали одну из полок и начали подъем.

Шли одновременно, короткие стенки проходили с гимнас- тической страховкой подпирали друг друга, подавали руку и. Не доходя до завалов у ранклюфта повернули прямо вверх и немного направо в обход высокой ледовой вышки. К этому часу мы набрали чуть более половины двухсотпятидесяти метровой вы- соты ледопада. У основания башни мы обнаружили проход между сераками к центру ледопада.

Крутизна льда в этом проходе со- ставляла 45 местами Провесив 4 веревки перил, мы подня- лись в зону итоговых разломов. Характер ледопада тут иной: Все кажется хлибким и ненадежным. Шли предельно осторожно, при переходе последнего разлома всего их было 3 по ненадежному завалу использовали перильную стра- ховку 8м горизонтальных перил.

Сразу за этим завалом на- чался отвесный подъем на край ледникового плато. Отвес прохо- дили свободным лазанием, используя отвесную щель, отделяю- щую от отвеса тонкое и крутое ребро. Первый шел без рюкзака, прочие шли по перилам 25м.

На плато поднялись в 13 ч. Дальнейший путь проходил по открытому леднику по центру спокойного потока между левым бортом и ледопадом у правого борта. Многочисленные трещины преодолевали в прыжке или об- ходили. Вход в юго-восточную камеру преграждал внушительный ледопад, см. Этот ледопад обходится справа по ходу по заснеженному желобу под склоном Заалайского хребта.

Среда 14 Ноября 2012 - новости в этот день

От края ледникового плато до основания желоба шли 2 неполных перехода. За следующий переход мы поднялись по желобу над ледопадом и за 30 мин. После неудачной попытки преодоления широкой трещины по непрочнымому снежному мосту, решили прекратить движение, что- бы продолжить его холодным утром следующего дня. Из лагеря хорошо просматривался перевальный склон, см. Пройдено 4 км, затрачено 7 часов. Выход в 8 ч.

Габуния Зураб Ричардович - онколог. Запись на прием

За один ти минутный переход подошли к перевальному склону и поднялись по центру склона к бергшрунду. Движение над бергшрундом произво- дилось с провешиванием перил, см. Первая веревка по ле- довому склону крутизной 50 далась сравнительно легко. Зато вторая веревка выводила на жесткий натечный лед крутизной до Пожалуй это был самый технически трудный участок в похо- де. Первый участник был вынужден несколько отклониться вправо от намеченного пути, в результате чего к концу второй веревки мы оказались под безопасным но труднопроходимым ледосбросом, см.

Третья веревка подводила вплотную к стене ледосбро- са 25м, лед, 55а затем траверсом выводила к его левому краю, см. Последняя четвертая веревка как и вторая бы- ла очень трудной. Первые 8 метров были очень крутыми Затем следовал ти метровый подъем по ледовому склону над ледосбросом крутизной около Под карнизом крутизна склона возрастала до 8м.

Затем следовал траверс вправо к понижению в карнизе 10м и, в конце концов, отвесный выход на кар- низ 1. Последнего участника чтобы избежать падения маятником мы блоком вытащили на 4-х метровую стенку карни-. С перевала виден пик Коммунизма, Большое фирновое плато, пики Ленинград и Абалакова. Сравнивая наше прохождение перевального взлета с его про- хождением группами О. Действительно, на седловине возник карниз, проходимый только над ледосбросом, см.

В результате наша группа не выпол- нила задуманые на этот день 2 перехода к подножию пика Это отразилось на следующий день в дополнительном полу- дневном отставании от графика.

  • Габуния Зураб Ричардович
  • По Северному Памиру
  • За комфорт и теплоту

Простой спуск с перевала на л. Сурхангоу проходил по мел- кой, местами средней, осыпи, см. Спустившись на плато, повернули на восток к куполу узловой вершины ф. К концу ти минутного перехода мы завязли в рыхлом снегу и встали на ночлег. Пройдено 2 км, затрачено 8 ч. Перевал Купол 2а, Перевал Купол находится в снежно-ледовом куполе уз- ловой вершины и соединяет северо-восточную камеру запад- ной ветви л. Сурхангоу с его центральной ветвью. Перевал ори- ентирован с запада на восток. Идея первопрохождения этого пе- ревала была вместе создана О.

Лебедевым весной года и реализована сначала О. Чхетиани в году, а затем А. Лебедевым в году второе прохождение. Перевал Купол открывает самый комфортный путь от пер. Заалайским на северо-вос- токе виден поднимающийся к куполу вершины сн. За полтора перехода подошли к основанию кулуара и еще за один переход по некрутому кулуару 25снег, местами лед в связках одновременно взошли на вершину ф. С вер- шины открывается отличная картина Памирских гор: С запада горизонт закрывается широким трехглавым массивом пика Заалайскогосм.

Спуск с вершины на восток приводит к длительной полке, см. К востоку полка обрывается крутым сн. Самый простой спуск осуществляется напротив правого южного края купола: Первая веревка спускается по глубокому снегу крепление на ледорубе, последний спускался лицом к склону в 3 такта.

Вто- рая и 3-я веревки былы проложены по льду продергивание веревок через петли в высверленных проушинах. Ниже склон выполаживается и допускает аккуратное прохождение в кошках без страховки, см.

Центральная ветвь ледника Сурхангоу образована двумя сливающимися ледниками. На моренном мысе над местом слияния хорошо сохранились рукотворные площадки для палаток, см. Переход по леднику до этих площадок занимает около ти минут.

На площадках мы оказались только в 14 часов. Погода быстро портилась, чуствовалась утомленность. О задуманом на этот день подъеме на пер. Угтэ речь уже не шла. Это созда- вало дополнительное полудневное отставание от графика, однако было решено поставить лагерь и как следует отдохнуть. Пройдено 3 км, затрачено 4 ч.

Перевал Угтэ расположен севернее вершины в коротком отроге, отходящем к югу от Кечуусуйской стены. Перевал ориен- тирован с запада на восток и соединяет основную и восточную ветви л. Сложность перевала в классификаторе явно занижена, что отмечает, так же, проходивший его в г. Перевал является классической 2-кой Б веревок пе- рил по ледовому склону крутизной 45 со стороны л.

Сурхан- гоусм. Перевал имеет простой спуск на восток по по- логому закрытому леднику. Погода окон- чательно испортилась. Всю 2-ю половину предыдущего дня и целую ночь дул сильный ветер, иногда шел снег. За один ти минутный переход в вьюги подошли к под- ножию перевального взлета.

Одновременно в связках набрали около ти метров, следующий подъем происходил по перилам. На протяжении 6-ти веревок кру- тизна склона составляла 45при этом 6-я веревка проходила уже по ледовому склону вдоль нижней части скального ребра, см. Выше крутизна становилась меньше до 40а на уровне 8-й ве- ревки — до Финальную часть подъема около ти метров некрутого снежного склона участники группы осилили по одиночке.

На перевале собрались в 13 ч. Спуск на восток проходил в полной мгле по закрытому лед- нику, который полого стекает прямо с седловины перевала. Пос- ле поворота на юг в главное русло ледника начали прижиматься к левому борту и, не доходя до ледопада, спустились в карман, см. На моренном мысе над местом слияния ледника с пер- вым большим левым притоком, стекающим с пер.

Сурхангоу, сохра- нились рукотворные площадки для палаток два перехода от сед- ловины пер. Весь день и дальнейшую ночь периодически шел снег. Перевал Сурхангоу расположен непосредственно под южным склоном г. Сурхангоу в перемычке между этой вершиной и пиком Сат Перевал ориентирован с запада на восток и со- единяет восточную ветвь л.

Сурхангоу с южной ветвью л. Основновная сложность перевала состоит в прохождении ледопада южной ветви л. Вышли в 7 ч. За три перехода поднялись по спокойному открыто- му леднику в маленький цирк перевалов Сурхангоу и Энтузиастов. С запада к пер. Сурхангоу примыкает достаточно обширное плато, с которого стекает горбатый ледник, см. Подъем на перевал проще всего вдоль ложбины между горбатым ледником и склоном г. Бергшрунд здесь тесный, предельная крутиз- на склона достигается на коротком ти метровом участке и не превосходит За один переход группа поднялась к северному краю плато под южный скальный склон г.

Подъем по по- логому плато ф. При этом мы выбрали левую из двух седловин примерно равноценной высоты самый простой спуск с перемычки между г. Сурхангоу и пиком Сат проходит под склоном г. Тура на перевале не об- наружили.

На спуске с перевала на южную ветвь л. Кызылсу пришлось повесить 2 веревки перил: Ниже бергшрунда склон выпо- лаживался и имел безопасный выкат по глубокому рыхлому снегу. Верхняя веревка крепилась на ледобуре и была сдернута через петлю в высверленной проушине.

Нижняя веревка крепилась на вбитом в снег ледорубе. Его движение со- провождалось нижней страховкой. На весь спуск было затрачено 50 мин. На леднике нас накрыл смог.

Угадывая неясные очертания прилежащих склонов, мы двигались по центру южной ветви л. Кы- зылсу и через 2 перехода достигли его поворота на лево. Здесь начиналась зона широких скрытых под снегом трещин, см. Туман рассеялся, но пошел снег. Провалившись несколько раз по пояс, мы достигли левого борта. Трещины здесь имели четко вы- раженные фирновые края и легко обнаруживались. Впереди просматривался поворот ледника на право. Там начинался главный ледопад.

Ледопад южной ветви л. Кызылсу начинается, как правило, с одного или нескольких широких м и глубоких м разломов, протянувшихся от борта до борта, см. В году имелся единственный разлом, а в г. Последний разлом у правого борта лишается нижней стены и транс- создается в ледовый отвес высотой до м.

За этим отвесом склон потихоньку утрачивает крутизну и переходит в спокойный лед- ник, см. У левого борта высокие сбросы отсутствуют, за- то ледопад заметно продолжительнее ф. Такая структура ле- допада обуславливает следующую стратегию его прохождения: После ти минутной разведки мы обнаружили проход в кар- ман левого борта. Казалось, что по засыпанному камнями карману возможен метровый спуск. Однако было уже 18 часов и преодо- ление ледопада следовало отложить до утра.

Пройдено 6 км, затрачено 6 ч. С ясного утра этого дня и до конца похода установилась великолепная погода. Спустившись в карман левого борта, сбросили около м. Затем вышли на ледник и стали пересекать его к правому бор- ту.

Ледопад в этом месте покрыт сетью корытообразных поперечно ориентированных впадин, которые пересекаются продольными тре- щинами. Движение по лощинам к правому борту переодически пре- рывалось какой-нибудь особенно широкой трещиной. Приходилось перелезать на передних зубьях через ти метровый бугор в параллельную ложбину.

Двигаясь таким образом, мы вышли из ле- допада к спокойному леднику у правого борта. На прохождение ледопада понадобилось 2. В течении следующего перехода мы шли между центром ледни- ка и его правым бортом. Перед перегибом ледника мы пересекли его к левому борту и вышли на полосу свободного от моренных отложений льда.

Двигаясь сначала по этой полосе, а затем по краю ледника у кармана левого борта, см. Здесь повернули направо и пошли вдоль ручья. Через м взобрались на моренную гряду слева от ручья. Впереди среди зе- леных бугров левого борта голубело озеро Спустившись с морены, стали разыскивать проходы вдоль ледового потока северной ветви л. Кызылсу, постепенно смещаясь к левому борту л. Выход с ледника к ближайшему западному берегу озера затруднен завалами из крупных каменных глыб.

Поэтому, поравнявшись с озе- ром, мы прошли немного вперед на восток и, обогнув высокий моренный холм, по его восточному склону перевалили к южному бе- регу озера. Озеро очень живописно, его берега поросли травой, см. На южном берегу за 3-х метровой моренной грядой в плоской пойме высохшего ручья имеется прекрасная пло- щадка для палаток, см.

После многодневного перехода по ледникам, пребывание на озере было особенно приятным. Поэтому мы решили остановиться на полудневку, помыться и как следует отдохнуть. Это решение автоматически увеличивало отставание от гра- фика с 2. Резерв- ные дни необходимо было сохранять для аварийного выхода из доли- ны Сауксая. Поэтому была принята установка на прохождение мар- шрута без дневок, но с периодическим использованием для отдыха полудневок.

Набора высоты нет Первопрохождение перевала Льва Пучкова 2б, Перевал Льва Пучкова назван нами по праву первопрохож- дения в память о Мастере спорта, Заслуженном тренере Рсфср, основном тренере секции альпинизма Московского авиационного ин- ститута, который положил много сил для ее процветания в х и х годах. Лев Пучков умер на Памире в г. Перевал расположен в западном отроге Заалайского хребта между вершинами с юго-запада и с северо-востока и соединяет безымянный самый южный ледник левого борта до- лины р.

Кызылсу с ледником Дарадек. Дарадек проходит по мелкой осыпи и сложности не представляет. Поднявшись по травянистым хол- мам к обрыву в каньон реки Кызылсу, мы повернули на лево на север и после крутого ти метрового подъема вышли на зава- ленную крупными камнями веранду.

К концу первого перехода мы спустились с террасы на север в широкую пойму реки. Всем, кто имеет отношение к железной дороге а в нашей стране, наверное, нет человека, который не имеет к ней отношенияя желаю в новом году исполнения всех желаний, хорошего настроения, приятного во всех смыслах окружения, здоровья, а все неприятности встречать с улыбкой на лице — чтобы они проходили мимо.

Тамара Перочук Железнодорожный — Я с большим уважением отношусь к железнодорожникам, потому что мой папа уже много лет работает на железной дороге машинистом.

Его работа очень ответственная, и до сих пор, хотя он работает уже много лет, мама очень переживает, когда он уходит на работу. Я и сам в детстве мечтал о том, чтобы стать железнодорожником, но обстоятельства сложились. Тем не менее каждый раз, когда я еду в поезде или даже просто вижу его на вокзале, я думаю о своих родителях, иногда звоню маме и, если папа на работе, передаю ему привет.

В этот Новый год я буду далеко от родителей — мы с друзьями будем отмечать праздник вдали от цивилизации, и я хотел бы пожелать маме и папе, а заодно всем железнодорожникам здоровья, оптимизма и большой зарплаты. Сергей Орлов Санкт-Петербург — Однажды мне довелось встречать Новый год в поезде — я ехал к любимой девушке в другой город, почти через полстраны, а билетов на другое время не было, и пришлось пожертвовать самим праздником в пользу целого отпуска, но, разумеется, я не пожалел.

К ней я приехал только рано утром первого января, она встречала меня на вокзале, шёл снег. Так получилось, что мы давно расстались, но каждый раз под Новый год я вспоминаю о том, как ехал в ту ночь, считая столбы за окном, как мы поздравляли друг друга с попутчиками — у кого-то нашлась бутылка шампанского, уж не знаю, случайно или нарочно, кто-то достал шоколад, ещё что-то, встретили Новый год.

Всем железнодорожникам и тем, для кого они работают, я желаю счастливого праздника и счастья в новом году. Андрей Рябцев Тума — Дважды в год мы отправляем детей к бабушке на каникулы, и, конечно же, я сопровождаю. Мои родители живут в посёлке Кузьминка, и когда по дороге проходит поезд, старый дом гудит и трепещет, как будто ты сам находишься в вагоне. Мы с мужем поедем к друзьям встречать Новый год тоже по железной дороге.

Мы очень давно не виделись и вот решили встретиться — правда, для этого нам нужно будет целый день накануне праздника провести в поезде. Но это неплохо, как мне. Всем работникам железных дорог, кто в новогоднюю ночь будет в пути или на дежурстве, обеспечивать безопасность движения, я хочу пожелать спокойной ночи, а всем остальным — весёлого Нового года и счастья в семье.

Татьяна Шепелева Тверь — Поезда одинаково учтиво принимают тех, кто ездит от случая к случаю, и тех, для кого поездки по железной дороге — обычное. Приятно сесть в вагон, ехать долго и ни о чём не думать — и зимой, и летом вид из окна радует глаз, перестукивают рельсы, и вроде бы всё налаживается. Пусть Новый год для железной дороги станет временем обновления и осуществления железнодорожной мечты — мне кажется, должна быть и.

Александр Федотов Воронеж — Я учусь в военно-морском институте, поэтому на железную дорогу попадаю редко, но метко — пару раз в год, когда в отпуск еду.

Поэтому вот уже несколько лет железная дорога даёт мне предвкушение скорых встреч с семьёй и старыми друзьями — это очень позитивное чувство.

Пассажирам и работникам железных дорог в новом году желаю побольше новых впечатлений и интересных знакомств. Сергей Помещиков Мурманск — Хочу поздравить всех работников железных дорог с наступающим Новым годом и пожелать больше удачных рейсов и приятных воспоминаний, а также благодарных пассажиров. Желаю профессиональных успехов, двигаться в ногу со временем и запускать новые комфортные поезда во все города страны!

Иван Пичугин Тамбов — Несколько лет назад мы с друзьями практиковали такое развлечение, как путешествия на электричках. Мы просчитывали возможные маршруты, чтобы можно было посмотреть интересные места в городах по пути следования до места назначения, но при этом не ждать слишком долго на вокзалах.

Оглядишься вокруг — действительно праздник близится. В больших городах это не так заметно. Василий Дольский Казань — В наступающем году хочется пожелать работникам железной дороги хороших пассажиров, небуйных футбольных фанатов! Кроме того, хорошего здоровья и, конечно, удачи! Геннадий Федорович Клин — Тем, кто обеспечивает перевозку пассажиров, хочется пожелать чёткости в работе, а терпения и такта — пассажирам, поскольку зачастую мы бываем не правы.

Желаю с успехом доехать до пункта назначения! А началось всё ещё с посадки на станции Юрга, где поезд стоял всего две минуты, и за это время нужно было успеть сесть в вагон, занести вещи. Мы же — люди немолодые, и, конечно, очень переживали и нервничали, боясь не успеть, тем более что у нас уже был отрицательный опыт такого рода посадки в другие поезда. Но благодаря помощи проводников, их деликатности и сноровке всё прошло, как говорят, без сучка без задоринки, мы даже не заметили, как оказались в вагоне на своих местах.